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股份公司在渝召开重庆轨道交通18号线工程PPP项目初步设计专家评审会

作者:刘明龙 时间:2021-04-01  【字体:

3月29日—4月1日,依据《中国铁建股份有限公司资本运营项目建设管理暂行办法》(中国铁建资本〔2018〕66号),中国铁建股份有限公司邀请中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁第四勘察设计院集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁上海设计院集团有限公司、中国通号研究设计院集团公司、中国铁建投资集团有限公司共25位专家,在重庆市采用现场会议形式,召开重庆轨道交通18号线工程PPP项目初步设计专家评审会。

重庆轨道交通18号线工程PPP项目是重庆市城市快速轨道交通第三轮建设规划线路。线路位于城市西南部,路线走廊总体呈南北走向,线路起于富华路站,终于跳磴南站,线路全长约29.015公里。其中地下线约18.76公里,高架线约9.95公里,地面线约0.31公里。线路两跨长江,分别设有李家沱大桥复线桥及白居寺公轨两用桥。全线设有19座车站及21个区间,其中地下车站12座,高架车站7座,车站平均站间距为1.56公里,最小站间距为0.92公里,最大站间距为2.28公里。换乘站9座,分别与既有1号线、2号线、市郊铁路江跳线;在建5号线、9号线、环线;规划12号线、规划24号线、规划25号、规划26线换乘。在金鳌寺设车辆段1座、富华路设停车场1座,主变电所两处分别设在电厂及白居寺附近。

3月29日上午9:00,中国铁建股份有限公司投资开发部设计审查处处长刘清文、科技创新部张立青、重庆区域总部重庆投资)副总经理王必军、重庆投资相关部门以及重庆轨道交通18号线项目公司的领导参加了上午的评审启动会

下午根据会议议程安排组织专家现场踏勘,从线路因新华日报旧址调线变化较大的起点富华路站开始,然后沿线到施工复杂的奥体中心站,再到李家沱复线桥,最后到暗挖法施工的外河坪南站进行重点查勘,各站点分别听取设计单位中国铁路设计集团有限公司林同棪国际(中国)工程咨询有限公司汇报,让专家对该项目有了深入了解。

由于重庆轨道交通项目具有“三边工程”的特点,即边方案规划、边初设修编、边施工图设计的建设过程。且轨道18号线线路长、点多、面广、难度大、风险高等特点,同时全线的局部线位、站位及出入口、厂段等初步设计方案有较大调整。因此通过设计努力,2020年底完成了初步设计方案并报送股份公司审查。

通过专家组综合组、建筑组、结构组、机电组、经济组进行充分讨论查并质询,并于4月1日上午形成专家评审意见,并得到专家的确定意见,设计深度基本达到有关规定和要求经修改完善后,对全线工程概算进行调整并作为下阶段工作的依据。

刘清文在会上作了相关要求:一是充分肯定了重庆区域总部和项目公司关于重庆轨道18号线的设计管理工作;二是该项目的投资合同签约得很成功,争取到了最大利益;三是重庆区域总部要注意施工工期问题和贷款利息调整问题;四是要运营经济化、人性化设计,采用合理的标准设计。

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